How Route4U Walkability Analysis Tool Helps City Officials

walkability analysis smart city route4u decision making accessibility

Revolutionising footpath network improvement planning

As part of our ‘Smart Dublin Wayfinding Challenge’ execution, during the past 6 months, a new footpath related city decision support tool was developed and introduced for opinion to city decision makers of towns such as Dublin, Swords, Galway, Limerick, Dusseldorf and Budapest.

Although the system currently works with an initial functionality, city officials got really interested when they learned what sort of information may be derived from the footpath data set collected by our staff and by the general crowd. Officers of different city departments like planning, road maintenance, public realm, transport, and accessibility agree that a useful tool is being developed which lets them better understand and visualise their existing footpath network and helps to identify the most advantageous development options.

By assigning ‘walkability’, ‘rollability’ (wheelchair accessibility) and ‘inclusion’ indexes to small neighbourhoods of the city the accessibility of the neighbourhoods is quantified. This quantification makes it possible to compare different parts of the city or make a comparison between cities as well as to accurately measure and report the progress of improvements.

Docklands Hive

Dublin Docklands: a highly accessible area, although frequent constructions might cause temporary obstructions

Walkability data from the crowd

According to the very core concept of Route4U, data is collected from the crowd. Interestingly two third of the Route4U app users are fully abled people who are keen to help the community. Based on user interviews we learned that a good number of people are actively seeking volunteering possibilities. Many of them find the obstacle reporting and service accessibility rating functionality of Route4U app a highly appealing option for this, as it is really flexible both geographically and time-wise. This means, where-ever and whenever they have a couple of minutes to contribute to the common good it can be done with the app and the tool is always in their pockets. This is exactly why it caught the interest of many companies and organisations like the Docklands Business Forum in the Dublin Docklands area who are publicising this volunteering option amongst their staff and members. Which is again a good connection point to cities as they are hungrily seeking the information coming directly from their citizens so that they are able to make decisions which best serve their people.

its's this easy to report an obstacle

25 times ’round the Globe

For reading this post this far you deserve a little peek under the hood. Interesting fact that to be able to provide the quality of analysis our customers enjoy in an average size of the downtown area (of approx. 500km sidewalk network) Route4U servers run more than 1 million kilometres of route planning – which equals with rounding the Globe 25 times along the Equator. But how are the walkability, rollability and inclusion indexes calculated?


First, the surveyed area of the city is broken up into hexagons of 200 metres in diameter and ‘A’ and ‘B’ points are assigned to the corners of each hexagon. Following this, routes are planned – there and back – between A and B points on the footpath network. The starting and ending points are always the nearest footpath segments to A and B (as A and B points may not always be on a piece of footpath).

Thus we get to a number which shows that in the small neighbourhood of a hexagon how long a distance one should walk (or roll in a wheelchair) on the footpath network to get from A to B which is 200 metres as the crow flies. (For easier visualisation, in the end, we give the figure for 100 metres straight line on our maps instead of 200 metres). The inclusion index is the difference of walkability and rollability and it shows how discriminating the area is for wheelchairs.

How does this help?

With this tool, it is easy to identify the problematic areas and then – digging a little deeper – also the causes of the problems. City planners of a client in Budapest, for example, were surprised to realise how much effect a couple of missing but important curb ramps have on the whole network in a rather extended area.

It was also interesting to see how a missing bridge or under-path across a highway that splits the district into two destroys walkability. To traverse 100 meters one must walk more than 500. Of course, in this case, the same applies to wheelchair users so the area is not discriminating since it is equally bad for everyone.

Based on all this, city decision-makers can virtually play around with their sidewalk infrastructure and experiment with different development options to see which ones would result in the greatest improvement regarding the overall network. And it is needless to say that the wiser our tax money is spent the better we are all off. Therefore we highly encourage you to volunteer, download the Route4U app and spend two-three minutes each day to upload some data. With this you are not only helping wheelchair users to a higher level of freedom in their mobility but also helping your city to make smarter decisions and to build a safer and more comfortable footpath network for all.



Accessibility map of Sziget Festival 2017

Europe top 5 Festival chooses Route4U

We are proud to be the official accessibility map of this Europe top 5 festival – #Sziget2017!
Sziget – the Island of Freedom is now for Everyone



Wheelchair accessibility map and navigation of the 25th Sziget Festival is now available. You can find optimal routes, accessible services and toilets on the map. You can add accessibility info and obstacles in the app and help others by doing so. The map is kept up-to-date.



All Festival routes and services are mapped and color coded. – click on the map!


Check out the map here:

? iOS app:
? Android app:
? online map:


Learn about our Smart Accessibility Plan!

We built an interactive accessibility map for Hungary’s largest university

university accessibility

Eötvös Loránd University

or ELTE, founded in 1635 is a public research university based in Budapest, Hungary. It is the largest and one of the most prestigious universities in the country. ELTE is also Hungary’s largest scientific establishment with 118 PhD programs at 17 doctoral schools, and also offers 38 bachelor’s programs, 96 master’s programs, and over 50 degree programs in foreign languages.  Academic Ranking of World Universities ranked the university among the best 301-400 globally.

university accessibility
ELTE Faculty of Law in the heart of Budapest

University’s Disability Center

is responsible to provide direct and indirect services to any ELTE citizens, including the international students and staff. The aim of the newly estabilished Center is to ensure equal opportunity, accessibility and offer support to domestic and international students/teachers and staff across the University who have a disability or chronical illness which impacts upon their ability to participate fully in university life.

The problem

university accessibility

The fact that big percentage of the historic university buildings are not, or not entirely accessible by wheelchair is a big concern, even though the situation is getting better every year, thanks to renovations being in accordance with EU policies. New and old faculty buildings are scattered in Budapest, a city of nearly 2 million, so understandably the Disability Center wished to show their campuses’ exact accessibility situation. It was in every party’s best interest to make sure that relevant and up-to-date accessibility information is finally available on a searchable, easy-to-access online platform. Students can look up each facility’s accessibility themselves without the need of contacting the university’s Disability Center.

And this is where Route4U could help:

“the app gives self-sufficiency and the freedom of movement to students in active or electric wheelchairs. It is expanding the limits.”
Krisztina Kovács, ELTE Disability Center

Route4U, the world’s first sidewalk navigation app for wheelchair users

wheelchair navigation route4u

The Route4U app can be set to automatically collect sidewalk information (smoothness, slope and kerb data). Users can even add accessibility info manually to Points of Interest on the map by just a few taps on the screen. This is an extremely fast way to create maps that are truly useful for wheelchair users. Go ahead and try planning a convenient, wheelchair-accessible route on our online map of central Portsmouth, UK.

Our solution to the Problem

We surveyed each and every building defined in the project by ELTE, we talked to the operators and the local staff to make sure every fine detail is included in the facilities’ data sheet. We fine-tuned our database – which is originally based on OpenStreetmap data – to make sure everything is shown correctly on the map. The university buildings are now searchable both in the app and the web-map.

We added entrance, toilet and elevator information, as well as important comments to the buildings, to make sure everyone finds their way without trouble or delay.

university accessibility
ELTE Buildings as they show up in the search results

Users can conveniently navigate the sidewalks in the surveyed areas (marked with coloured lines on the map). In addition we also surveyed the shortest route between every ELTE building, that are currenty out of the Budapest surveyed area, and the nearest accessible public transport stop. This way our users can safely and reliably get to the city center.

university route planning
Convenient route planned from Deák Sq. to an ELTE ÁJTK building

The results

As a result ELTE buildings’ accessibility details are now easy to search and access. In our crowd-sourced app and map, students (or the staff) can add important notes or even obstacles that are immediately noticable by others. ELTE is a large, public university with a growing number of students in wheelchair. Their buildings host numerous public events throughout the year, so not only the students and staff, but also the general public benefits from the product of this project.

Up-to-date accessibility information together with improving infrastructure is key to remaining one of the most progressive and disability friendly universities in Central Europe.

To find out more about our offer for universities, please contact tel.: +36 70 931 83 82

 Testing the University Accessiblity Map with future students

university accessibility

This is Daniel and Adam. They plan to apply ELTE’s computer science program once they finish high school. We went for a walk together in the Faculty of Informatics, a relatively new ELTE Campus built in central Budapest. The guys used the app to look for routes from the low-floor tram to the accessible entry points of the building (not all of them are).

university accessibility

Since Route4U is a community tool, users can add useful information about Points of Interest everywhere they go. During our walk, Daniel, Adam and their friend successfully added accessibility info to a couple of cafés and restaurants around the Campus.

university accessibility

They also added complemenary info, that was important to them, to the Uni building’s data sheet. The guys told us, it’s comforting to know that ELTE already provides a tool to make sure they find their convenient way between and inside Campuses.

university accessibility


university accessibility

university accessibility



Wheelchair sailing on lake Velencei in Hungary

Last week team Route4U went sailing.

One of our friends told us about the wheelchair sailing opportunity at Agárd, on the shore of lake Velencei. They operate a Rehabilitation Centre at the lakeside where people can move in for a couple of months while they are learning to cope with challanges of their new life. The Centre is also next to a small harbor where residents can (and should!) try sailing.

How it works

With the help of the super friendly local staff, we prepared our boats, put them on water and got in. Zoltán, our teammate got in the boat with the help of a nifty crane next to the pier. All of us wore life jackets, and at least one person of the two in every boat had to know the basics of sailing.

As we were told it was nearly impossible to tip over with the boat but still, the author of these lines was not so sure about that when we tilted 45 degress multiple times 🙂

This is how it went, and this is how it looked:

Everything is given at Agárd what’s needed for a fun and exciting day with or without a wheelchair. Our goal with Route4U is the same. It’s easier to be active, when circumstances are optimal. And when they’re not, you need information to know how to bring the most out of the situation.

Found out more about Route4U here.

Santa has switched from sleigh to wheelchair (from late 2015)


(this is a translated article from late 2015)

Santa has already left Lapland… and it depends on You, when he’ll arrive!

Categorize places (Points Of Interests – bars, cafés, restaurants, gov. offices, hospitals, etc.) by deciding if it’s possible to enter with a wheelchair or not. By saving your survey result in our game, you help Santa with 1 km route, on his way from the North Pole. The distance is around 3000 kms to Budapest, so we’ll need you to check on 3000 places if you want him to arrive in time.

All the accessibility information you provide during the game is immediately shown in the Route4U application and online map and is real value to the wheelchair user community.

How does it work?

1. On the main page, click on the bottom-right arrow.

2. Choose the area where you want to play. The system will determine your position automatically, but it won’t always work due to phone and browser settings. Shall this occur, you can set your location by moving the map.

3. Choose the place you’d like to categorize and look for stairs at the entrace.

4. Finalize your choice by choosing one of the three colours.

5. Be proud of yourself, you’ve just created value! 🙂

Meaning of colours



No stairs at the entrance, doorstep is 3 centimeters maximum




There is a maximum of 1 stair at the entrance, not taller than 7 centimeters




There are more than 1 stairs at the entrance, or step is higher than 7 centimeters

Information Accessibility

Did you know that information about places’ accessibility is at least as important as phisical accessibility itself?

There are hunders of thousands of places on Hungary’s online map, but majority of them doesn’t have any info about accessibility. Now with a little cooperation we can achieve huge difference.

How can I join?

You can join the game on You’ll hear about the latest news on our facebook page. If you like the initiation, and you suppose some of your friends might be interested in helping a good cause or spreading the word, please invite them too, so we can make the world a bit more convenient place.

Let’s do it Smart!

What we do and why we do it, to make the world a better place

For those who’ve been following our work in the last year, it’s clear, that the aim of Route4U is to make the lives of people with disabilities better. But maybe even these followers of ours haven’t realized, that our solution’s impact on the whole of society is significant.

route4u útvonaltervező kerekesszékeseknek 2Today 2% of Hungary’s population is with reduced mobility. In towns and cities – since conditions are better – their percentage of the population is even higher. Based on census data, only 7% of working-age disabled people work. This puts huge stress on society. Another, Western European survey’s results show that more than 50% of non-working people with disabilites would love to, if the conditions were sufficient. Younger generations’ access to accessible education helps them grow into adults actively helping society, even on the job market.

Higher incomes of working disabled people, hand in hand with accessible services, result in increased consumption in settlements, which is one of the key factors of growth and development .

Integration is everyone’s business and everyone’s interest, not only local governments’ and of those affected.

route4u útvonaltervező kerekesszékeseknek


Sounds good, but why doesn’t it just work by itself?

Looking at the problem from the views of all affected parties, it’s the lack of information what’s really conspicuous. Those affected do not have the neccessary information on accessible routes, barriers, accessible services/places and alternative routes, especially when they are not in their everyday environment. Decision makers do not have the necceessary dataset to decide the best spots to use the limited funds available for this matter. And the majority society simply does not know the needs and expectations – which are, in majority of cases are easily achievable with minor effort – of those with disabilites.

If the root of all problems is the lack of information, they can be solved by communication and infocommunication means.


kiadvany3The base of all this is city map with accessibility information. We create these, commissioned by local goverments by systemtically mapping sidewalks, curbs, slopes and services of a town or city. Thanks to our innovative technology, this is extremely fast and cost efficient, and also very cheap compared to city budgets. Personalized sidewalk navigation and search of the accessible services is available for the mapped areas shortly after our survey. We involve local organizations and the majority society in the survey. We raise awareness of the importance of equal opportunities with targeted, gamified communication campaigns. Thanks to our awareness-raising communication, it’s not uncommon that shops and other services of the city invest in accessibility plainly for business considerations.  Don’t think about thousands of Euros here. Mounting a few Euros, bluetooth enabled disability bell on the outside of the shop not only helps a person in wheelchair, it also raises the prestige of the shop by making others content with the shop owners’ proactive behaviour. It also helps spreading the word and the idea.

route4u közösségi összefogásThanks to the wheelchair users actively using Route4U, local governments can see the problematic points in the sidewalk infrastructure, making it possible to plan development or refurbishment priorities based on real-life data. Effective problem management increases voter satisfaction.

In our view, if we plan to achieve fast and spectacular results, we need more complex approach than that was available before.
We are confident that the issue can only be solved, if all parties of society take part in the process, and not because of obligations of law, but for their own interests. It’s not the City Leadership’s duty to know and solve every local problem themselves, but to operate as a catalyst to help setting up a chain reaction, which grows into a self-sustaining system. 

Role of the majority society is to realize their own interests in integration and to find opportunities in it. Route4U’s mission is to give platform to the most effective information flow between all actors.  This is a “Smart City” answer to the problem of integration. This is why we built Route4U and this is how we’ll continue to build it in the future.

We call it Smart Accessibility.

Please contact us for further information about our solution.




Our fast and cost-efficient accessibility mapping at Sziget Festival


“Sziget” is held every August in Budapest, Hungary and it’s been voted best European Major Festival multiple times. The 25th Sziget attracted over half a million visitors from all over the world, a small percentage of them were wheelchair users or members of other disability groups. All the stages and venues, camping areas, bars and fast-food restaurants are located on an island of the river Danube, hence the name “sziget”, which translates to “island” in Hungarian.


Sziget accomodated an Ability Camping with big, cleaned-up camping spots, accessible toilets/showers and they had also built – together with the company of the same name – an “Ability Park” where abled and disabled festival-goers could walk in their peers’ boots by trying games, solving quizes, drawing, walking in a maze, climbing walls and cycling blindfolded.



Festival nights can be quite chaotic, where accidents happen 🙂 Everyone with broken, bruised limbs or other movement-impairing injuries ended up in the Ability Camping. These people, together with other wheelchair users, could use Route4U, our iOS smartphone application to search for and navigate to accessible venues, toilets and lookouts inside the festival’s huge area. They could use the app in Budapest, and also in their own cities, after arriving back home. Find out more about Route4U here.



The island is a recreational area throughout the year with patches of forest, muddy or gravel paths and lots of grass. Our first step was – since we use OSM data in our maps – to check and verify the already available path and sidewalk data of the island. After our field survey, surface smoothness data were added to the network. Just one day before Sziget opened, we surveyed the stages, art installations, food and drink places, and other venues. We even ventured to the Northern tip of the island, where people could swim in the Danube and enjoy the cool shades of the riverside forest.



All the Points of Interests (POI) in Route4U have an accessibility (entrance) and an accessible toilet attribute. We had only set these “green” on the venues without steps, and on the few accessible toilets and showers, to make sure our users find what they were looking for: accessible places in the festival area. All the “grey”, not yet verified POIs on our map are waiting for community feedback. After they are evaluated, they appear in the application with their new colour.


Even though the festival area is not yet connected to the Budapest Route4U sidewalk network, we surveyed routes from the festival entrance to low-floor public transportation stops.

Use and feedback

We reached our goal: Route4U was the best festival venue finder smartphone solution for Sziget 2016. After a rainy night some of our users even marked osbtacles, such as huge puddles or untraversable muddy spots. In these areas, our route planning function worked just fine, as the suggested route evaded the problematic areas.

File_000 (1) File_001

















We received some useful feedback too: for colourful events like music festivals, the map needs to be merrier too, especially our icons (POIs). Go ahead and download Route4U here, we have accessibility data available in your city too.

Sziget in pictures:







Bejártuk a felújított Széll Kálmán teret!


Egy örökkévalóságnak tűnt, de végre elkészült. Kérdés, hogy javult-e a helyzet a korábbiakhoz képest, illetve hogy kerekesszékkel lehet-e egyszerűen, kényelmesen közlekedni

Jelen írásnak nem célja a tér múltját és a felújításig történt eseményeket számba venni. A napokban megjelent mainstream és urbanisztikai sajtóban főleg azt nehezményezték, hogy a felújítás után is megmaradt a régi Moszkva tér tranzit jellege. Ennek a szerepnek adottságai miatt – egyszerűen nincs elég hely – nem tud igazán jól megfelelni.


A bejárás során mi is ezt tapasztaltuk, rengeteg ember siet hullámokban minden irányból minden irányba, de valójában ennek semmi köze ahhoz, hogy mennyire használható a tér kerekesszékkel.

A téren három, pontosabban sajnos egyelőre 4 problémát találunk továbbra is a felújítás után. Az első, ami szintén a tér sajátossága, hogy rengeteg a villamossín – helyszínenként minimum 2 pár – melyeken kerekesszékkel folyamatos a zötykölődés. Az átkelők burkolata is kis méretű díszkő, nagyon kényelmetlen. Persze a 10 centiméter magas bazaltpadkánál lényegesen jobb.



A második probléma a több helyen megtalálható, homorú térelválasztó “csík” a járda és a kerékpárút között. Ez az elem más felületek elválasztását is szolgálja néhány helyen. Ez sokszor a síneken, aztán az 1-2 cm magasságú padkán történő átkelés után kerül elénk.


Harmadik probléma a tér déli oldalán lévő rámpa, amely úgy tűnik, mintha a felsőbb szintre vezetne, így kimondottan megtévesztő.



A negyedik, remélhetőleg ideiglenes problémát a lift, pontosabban annak hiánya, okozza. A fenti képeken látható rámpa túloldalán, az alagút mellett találjuk egyébként a liftet, mely a helyszínen dolgozó mérnökök tájékoztatása szerint már üzemképes, azonban az engedélyeztetés még nem zárult le. Reményeink szerint hamarosan birtokukba vehetik a közlekedők!


A tér ugyan továbbra is egy “átjáróház”, de azokat a kritikákat, melyek a közösségi tér hiányát róják fel, nem teljesen érezzük jogosnak. Az új Széll Kálmán tér padjait, könyöklőit és többszintes pihenőhelyeit már most birtokukba vették a járókelők. A tér közepén található szökőkútnak pedig kicsik és nagyok egyaránt csodájára járnak.

Időről-időre vízpára tör elő a szökőkútból, mely a nyári hőségben borítékolhatóan az itt áthaladók egyik nagy kedvence lesz.

A felületek csúszósságáról most nem tudunk nyilatkozni, a bejáráson a száraz térkövek (nem meglepő módon) remekül tapadtak. Eső után azonban érdemes óvatosan közelíteni a lejtőkhöz, gyalogátkelőkhöz.

A tér valóban nem tökéletes, de tágas, sima, és ami a legfontosabb, mentes a magas padkáktól. Kerekesszékkel nagyságrendekkel jobban közlekedhető, mint korábban. A térbútorok és a fák, melyek néhány év múlva ékei lesznek a térnek, együtt igazán barátságos hangulatot teremtenek. Az apró, vagy épp nagyobb street-art megoldások pedig egy modern, európai tér méltó elemei.

Következzen zárásul néhány életkép a felújított Széll Kálmán térről.
















Csináljuk okosan!

Sokat beszéltünk már arról, hogy mi mindent csinálunk egy szebb és jobb világ megteremtéséért, de hogy pontosan miért és miért így, arról talán még kevés szó esett. Ezt az írást most ennek szenteljük.

Rendszeres olvasóink bizonyára már tisztában vannak azzal, hogy a Route4U célja mozgáskorlátozott embertársaink életének, mindennapjainak, boldogulásának megkönnyítése. Abba talán már kevesebben gondolnak bele, hogy akadálymentesítési megoldásunknak az össztársadalmi hatása is jelentős, hogy ez nem csak a szűk célcsoportunk, hanem az egész lakosság számára is számottevő előnyökkel jár.

route4u útvonaltervező kerekesszékeseknek 2Jelenleg a hazai lakosság kb. 2%-a mozgáskorlátozott. Mivel a nagyvárosok élhetőbb körülményeket biztosítanak ennek a csoportnak, az arányuk a kisebb települések
hez képest itt még magasabb. Népszámlálási adatok alapján a munkaképes testi fogyatékossággal élők csupán 7%-a(!) dolgozik. Ez óriási teher a teljes társadalomnak, hiszen a segélyezési és támogatási rendszereken keresztül a nem dolgozókat dolgozó társaik tartják el. Egy másik, nyugat-európai kutatás szerint viszont, a munkaképes korú nem dolgozóknak több mint a fele nyilatkozik úgy, hogy nagyon szeretne munkát vállalni, ha a feltételek adottak lennének. A fiatalabb korosztály tekintetében, a megfelelő (akadálymentes) oktatáshoz történő hozzáférés biztosíthatja, hogy később a munkaerő piacra lépve ez a csoport is „eltartó” legyen „eltartott” helyett.

Túl az eltartottak számának csökkenéséből adódó megtakarításokon, a mozgáskorlátozottak munkavállalóként realizált magasabb jövedelme, a szolgáltatásokhoz történő akadálymentes hozzáféréssel karöltve óhatatlanul a fogyasztás növekedését eredményezik, ez pedig a települések fejlődésének az egyik belső motorja.

Az integráció tehát végső soron mindenkit érint, nem az önkormányzatok és az érintettek problémája, hanem mindenki érdeke, az ép többségé is.

route4u útvonaltervező kerekesszékeseknek


Oké, ez jól hangzik, de akkor miért nem működik „magától”?

A problémát a különböző szereplők szemszögéből külön-külön vizsgálva azt tapasztaljuk, hogy ami a rendszerből minden szinten és leginkább hiányzik, az az információ. Az érintettek nem rendelkeznek megfelelő információkkal akadálymentes helyekről, útvonalakról, működő alternatív lehetőségekről. A városok döntéshozói nem tudják, hogy az akadálymentesítésre fordítható szűkös források hol és mire költhetők el a leghatékonyabban. A többségi társadalom pedig nincs tisztában az érintett közösség speciális igényeivel, a legtöbb esetben egyszerűen és különösebb ráfordítások nélkül teljesíthető elvárásaival.

Ha viszont a probléma gyökere az információ hiánya, akkor egyértelműnek tűnik, hogy azt infokommunikációs és más kommunikációs eszközök alkalmazásával lehet megoldani.


kiadvany3Mindennek az alapja egy akadálymentességi információkat tartalmazó településtérkép. Ezeket a városok önkormányzatainak megbízásából, irányítottan, a területet szisztematikusan felmérve mi készítjük el. Technológiai innovációnknak
köszönhetően ez a felmérés rendkívül gyors és költséghatékony, városi költségvetések szintjén filléres tétel. A felmért területeken az érintettek számára azonnal használhatóvá válik a személyre szabott akadálymentes útvonaltervezés, illetve az akadálymentes szolgáltató helyek adatbázisában történő keresés. A felmérésbe bevonjuk a helyi szolgáltatókat valamint a többségi társadalmat is. Célzott kommunikációs kampányok lebonyolításával, játékos formában hívjuk fel a település lakosságának figyelmét arra, hogy az esélyegyenlőség megteremtése mindenki érdeke, illetve ily módon ismerhetik meg a helyi szolgáltatók, hogy az milyen eszközökkel valósítható meg a legegyszerűbben. Szemléletformáló kommunikációs tevékenységünk eredményeképpen, a településen működő üzletek tulajdonosai sokszor saját megfontolásból, saját üzleti érdekeik mentén valósítanak meg akadálymentesítési fejlesztéseket.  És itt nem milliós beruházásokra kell gondolni. Egy pár ezer forintos, megfelelő magasságban kihelyezett mozgáskorlátozott csengő felszerelésével például nem csak az érhető el, hogy mozgáskorlátozottak is tudnak az adott üzletben vásárolni, hanem ez a proaktív magatartás a többi vásárlóban is pozitív érzéseket kelt, emeli szemükben a bolt presztízsét. Sőt, szemléletet formál, a jó példa további követőket generál.

route4u közösségi összefogásA felmért területeken az önkormányzatok a mozgáskorlátozott felhasználók által gyűjtött adatokból pontosan láthatják a jellemző mozgásokat, szűk keresztmetszeteket az infrastruktúrában, így ott tudnak beavatkozni ahol arra a legnagyobb szükség van. Lehetővé válik, hogy tényleges, számszerűsített adatok alapján legyenek a fejlesztési prioritások meghatározva, ami a problémák hatékony kezelésével a teljes lakosság elégedettségét is növeli.

Úgy látjuk tehát, hogy ha a mozgáskorlátozottak integrációjában gyors és látványos eredményt szeretnénk elérni, a jelenlegihez képest komplexebb megközelítésre van szükség.
Meggyőződésünk, hogy a probléma hatékonyan csak úgy oldha tó meg, ha a társadalom minden szereplője kiveszi belőle a részét és nem törvényi
kötelezettségek mentén, hanem a saját érdekei mentén teszi mindezt. A városvezetésnek nem az a feladata, hogy minden egyes helyi problémát ismerjen és maga kezeljen, route4u kommunikációhanem, hogy egyfajta katalizátorként működjön, segítsen egy láncreakciót beindítani, mely később egy önműködő rendszert szül. A többségi társadalom szerepe, hogy felismerje az integrációhoz fűződő saját érdekeit, és találja meg a lehetőségeket, kapcsolódási pontokat. A mi feladatunk pedig, hogy a szereplők közötti leghatékonyabb információáramlást biztosítsuk. Ilyen egy okos város (smart city) jellegű válasz a problémára. E megfontolás mentén építettük fel és építjük tovább a Route4U rendszerét. Ezt nevezzük okos akadálymentesítésnek.

A megoldásunkkal kapcsolatos további információkért vegye fel velünk a kapcsolatot.

“Mi értelme van az applikációnak, mikor mindenki tudja, hogyan juthat el a Deákról a Dunakorzóhoz?”

KerekesszekNavigacio-150910-bsz (40)

Csütörtökön a Magyar Turizmus Zrt-vel közös sajtótájékoztatót tartottunk, mely során bemutattuk a nagyérdeműnek a belváros akadálymentes (turisztikai) térképét.

A rendezvényen szép számmal jelentek meg érdeklődők, a sajtó képviselői, imádott Keménymagunk tagjai, és az akadálymentes világ ügye iránt elkötelezett hírességek, mint Bárdosi Sanyi olimpikon, Szalóki Ági énekesnő, Magyar Attila színművész és Till Attila showman. Büszkén jelentjük: a délelőtt remek hangulatban telt, minden résztvevő jól érezte magát.

A sajtótájékoztatóval egybekötött városi sétát azért szerveztük meg, mert szerettük volna megmutatni a Route4U térképet és app-ot a gyakorlatban is. Jelenlegi állás szerint a pesti és budai belváros járdái, kereszteződései és az átkelők akadálymentessége kerültek fel a térképre, melynek összeállításában a Route4U Keménymagja aktivitásával és visszajelzéseivel óriási segítség volt, így ennek a fontos mérföldkőnek az elérése az ő személyes sikerük is.

Az akadálymentes térkép mindig legfrissebb verziója érhető el a címen valamint az androidos applikációban.

Csapatokat alkottunk és városi túrára indultunk a Budapest UnderGuide és az ImagineBudapest jóvoltából

KerekesszekNavigacio-150910-bsz (17)

A csapatok színes karszalagok alapján találták meg egymást, aztán minden csapat kapott egy kincskereső térképet és egy Route4U-val felszerelt tabletet (a tableteket az Acer Magyarországtól kaptuk kölcsön – ezúton is köszönjük!), és indulhatott is a kaland! A csoportok szerencsére teljesen vegyesre sikerültek, mindegyikben akadt Keménymagos de olyan járó érdeklődő is, aki most találkozott először az akadálymentesség és a navigáció szükségszerű találkozásával.  Fültanúi voltunk a következő kérdésnek:

“Mi értelme van az applikációnak, mikor mindenki tudja, hogyan juthat el a Deákról a Dunakorzóhoz?”

Arról ne is beszéljünk, hogy aki turista, az nem feltétlenül tudja, de vannak ám olyan helyiek, akiknek egy váratlanul megjelenő 10 cm magas padka gondot okoz. Ez a Route4U lényege. Meg akarjuk szüntetni a meglepetéseket a közlekedésben. Nem akarjuk, hogy egy padka vagy akadály miatt bárkinek vissza kelljen fordulnia. Nem akarjuk, hogy valaki azért ne induljon el otthonról, vagy a szállodájából, mert nem tudja, mire számíthat.

A városi túrák során remekül lehetett használni az applikációt, hiszen egy adott pontból meg tudtuk nézni, hogy melyik utca melyik átkelőjét érdemes választanunk, ahol mindenki el fog tudni menni vagy gurulni.

Természetesen ez hatékonyabb lesz akkor, ha személyre szabott útvonalat tudunk tervezni. Szerencsére a most átugrott mérföldkővel ez is elérhető távolságba került.

Most pedig következzen néhány kép a délelőttről!

Previous Image
Next Image

info heading

info content

Segítsd te is az akadálymentes útvonaltervező ügyét a bejegyzés megosztásával!